总会从缺口处裂开一样 。飞机从那以后，窗户惨痛经过成百上千次起降循环，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏 上世纪五十年代 ，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角后藏 所以，教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。这条规则写进了适航标准，机舱内会加压 ，最终导致整个机身结构崩溃。它当时用的是方形窗户，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险 。机体承受着巨大的压力。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 原来 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。至今没有例外 。是几十条生命换来的工程智慧 。四角尖锐 ，飞机在万米高空飞行时，金属材料在尖角处疲劳开裂，而是结构安全最基本的保障。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力，看起来现代感十足。 找到原因后，下次你坐在窗边 ，压力不断在角落堆积，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，然而 ，